چکیده:
پیشرفت فناوری هوا و فضا بالاخص در قرن بیستم از نوع دیگری از پرنده هوایی [هواپیمای خلبان متحرک] رونمایی نموده است. در سالیان اخیر کاربرد غیر نظامی این هواپیماها توسعه فزایندهای یافته است. بهرهبرداری از این هواپیما مانند هواپیمای با سرنشین فعلی باید بطور ایمن بوده و نباید خطراتی را در هوا و روی زمین برای اشخاص و اموال ثالث ایجاد نماید. انتقال خلبان از داخل هواپیما به خارج از آن اگرچه دارای مزایا و منافعی برای جامعه جهانی بوده است، لیکن فقدان مقررات یکنواخت در سطح جهانی، موجب طرح موضوعات مهم فنی، عملیاتی، حقوقی، اجتماعی شده است. با توجه به شمول تعریف هواپیما مندرج در ضمیمه شماره 7 کنوانسیون شیکاگو 1944 به هواپیمای خلبان متحرک، این هواپیما مشمول رژیم مسئولیت مندرج در اسناد بین المللی فعلی میباشد.
خلاصه ماشینی:
همچنین با توجه به اینکه هواپیماهای با سرنشین فعلی بطور بالقوه قابلیت تبدیل شدن به هواپیمای خلبان متحرک را دارند و با در نظر گرفتن منافع و صرفه اقتصادی ناشی از هزینه پایین کاربرد این هواپیما در مقایسه با هواپیمای با سرنشین فعلی، پیش بینی میشود بازار فناوری مذکور در سالهای آتی سهم بزرگی از بازار هواپیمایی جهان را بخود اختصاص دهد و فرصت بزرگی برای جامعه اقتصادی بینالمللی بخصوص صنایع هواپیمایی و بیمه فراهم شود تا بتوانند با پذیرش نقش موثر و فعال در این بازار که روز به روز گسترش مییابد، فعالیت این وسایل پرنده جدید را در کاربردهای مختلف بازرگانی از طریق ارائه خدمات گوناگون با پوشش بیمهای کافی، تسهیل نمایند 2 .
4ـ رژیم حقوقی مسئولیت بهره برداران هواپیما نقطه شروع موضوع تعیین رژیم حقوقی مسئولیت بهرهبرداران هواپیما، پروتکل 1929 اصلاحی کنوانسیون راجع به مقررات ناوبری هوایی [کنوانسیون پاریس 1919] میباشد 1 و از آن زمان تاکنون اسناد متعددی در این زمینه بشرح ذیل تدوین و به تصویب رسیده است: -کنوانسیون ورشو 1929 2 -پروتکل لاهه 1955 3 -پروتکل گواتمالا 1971 4 - پروتکلهای چهارگانه مونترال 1975 5 -کنوانسیون گوادالاخارا 1961 6 -کنوانسیون مونترال 1999 7 -کنوانسیون رم 1952 8 -پروتکل اصلاحی کنوانسیون رم (پروتکل مونترال)1978 9 -کنوانسیون خطرات کلی (مونترال 2009) 10 -کنوانسیون دخالت غیرقانونی (مونترال 2009) 11 Protocol to amend the convention relating to the regulation of aerial navigation civil aviation – done at paris, June 15, 1929.