چکیده:
از آنجایــی کــه در میان انواع تل افت ناشــی از تصادفات رانندگی ســهم زیــادی از این تل افت مربوط به عابران پیاده اســت لذا لازم اســت بــا مدیریت صح ح ی ، گام های موثــر در جهت به وبد ایمنی این گروه برداشــته شود. یکی از مســائل مهم در مدیریت ایمنی راه ، تعین اولویت اجرایی راهکارهای مخ ف لت به وبد ایمنی اســت . به من وظر اولویت بندی مناســب راهکارهای موجود لازم اســت معایرهایی هم وچن معایر هزینه اجرایی، میزان اثربخشی، تعداد ارگان های تص م یم گیرنده و مدت زمان اثربخشی در انتخاب راهکارها لحاظ شود. وارد کردن موارد فوق در مدیریت و اولویت بنــدی، نیازمند به یک تص م یم گیری چند معایره خواهد بود. در این تح ق یق جهت ارزیابی گزینه ها ابتدا اطلاعات مورد نیاز با اســتفاده از پرکردن پرســش نامه ها توســط افراد خبره در زمینه ایمنی حمل ونقل تهه ی شــده و با اســتفاده از فرآیند تح ل یل سلســله مراتبی فازی هفت راهکار پی اهنش دی اولویت بندی شــده است . نتایج نشــان داده که گزینه آموزش قوانین راهنمایی و رانندگی به عابر پیاده و راننده از مهم ترین عوامل در به وبد ایمنی عابران پیاده خواهد بود و ســایر گزینه ها نیز در اولویت های بعدی این تحق ق ی قرار گرفته اند.
خلاصه ماشینی:
"National Highway Trafic safty Administraction / ارتقا یا نصب علائم ترافیکی مربوط به عابران پیاده ٣-٢- تعیین معیارهای مناسب برای مقایسه دو به دوی گزینه ها: برای تعین ســطح میانی درخت سل ه لس مراتب ، مهم ترین معایر های اجرایی یک پروژه از نظر مدیران شهری در کشور ما، مد نظر قرار گرفته است به طوری که نتایج زیر به دست آمده است (صفارزاده و همکاران ، ١٣٩٠): * هزینه های اجرایی: هر چقدر میزان هزینه های اجرایی یک پروژه کمرت باشد اجرای آن پروژه از ســهولت و ســرعت بیشــتری برخوردار خواهد بود و هم ن ینچ در مدت زمان کمتری به بهره برداری خواهد رسید.
/ نمودار٤: نتیجه رتبه بندی معیارها / جدول ٥ : محاسبه وزن نهایی گزینه ها وزن نهایی محاسبه وزن نهایی گزینه مورد نظر ٠,١٦٤ (٠,١٥٣*٠,٣٠٦)+(٠,١٦٢*٠,٠١٧)+(٠,١٧٤*٠,٤٦٦)+(٠,١٥٩*٠,٢١١) آموزش عابر و راننده ٠,١٤٧ (٠,١٤٢*٠,٣٠٦)+(٠,١٤٤*٠,٠١٧)+(٠,١٤٥*٠,٤٦٦)+(٠,١٥٨*٠,٢١١) جریمه عابران متخلف ٠,١٥٦ (٠,١٧١*٠,٣٠٦)+(٠,١٥١*٠,٠١٧)+(٠,١٥٠*٠,٤٦٦)+(٠,١٤٨*٠,٢١١) کاهش سرعت خودرو ٠,١٣٨ (٠,١٥٠*٠,٣٠٦)+(٠,١٤٦*٠,٠١٧)+(٠,١٢١*٠,٤٦٦)+(٠,١٥٦*٠,٢١١) تامین روشناییگذرگاه ها ٠,١٢٥ (٠,١٢٨*٠,٣٠٦)+(٠,١١٥*٠,٠١٧)+(٠,١٣٧*٠,٤٦٦)+(٠,٠٩٤*٠,٢١١) احداث میانه برجسته ٠,١٣٣ (٠,١٢٧*٠,٣٠٦)+(٠,١٣٠*٠,٠١٧)+(٠,١٤١*٠,٤٦٦)+(٠,١٢٦*٠,٢١١) ایجاد گذرگاه عابر پیاده ٠,١٣٧ (٠,١٢٩*٠,٣٠٦)+(٠,١٥٢*٠,٠١٧)+(٠,١٣٢*٠,٤٦٦)+(٠,١٥٨*٠,٢١١) ارتقایانصب علائم راهنمایی / / نمودار٥: نتیجه رتبه بندی گزینه های بهبود ایمنی عابرین پیاده در این تحق ق ی عوامل مؤثر برای بهبود ایمنی عابران پیاده به هنگام عبور از عرض مسیر مورد بررسی قرار گرفت و با توجه به پتانسیل های اجرایی موجود در کشور و همچ ن ین با توجه به ســه اصل مهم در ایمنی شامل : ١- اقدامات مهندسی، ٢- اعمال قوانین و مقررات ترافیکی و ٣- آموزش ، ٧ راهکار اصلی جهت بهبود وضعیت ایمنی عابران انتخاب شد و با توجه به عوامل مدیریتی در کشور ٤ معیار اصلی و مهم که در تصم م ی گیری های مدیران شهری نقش بسزایی دارند برای اولویت دهی و رتبه بندی گزینه های موجود انتخاب شده است ."